Seite 26 Reiterjournal-Extra Freitag, 13. November 2026 Austragungsort: Der FEI Driving World Cup wird ausschließlich als Hallenserie mit mehreren Stationen ausgetragen. Das Reglement ist speziell an die beengten Platzverhältnisse, den Hallenboden und das Show-Format in großen Arenen angepasst. Er gliedert sich in zwei Phasen, die Etappen und das Finale. Aufbau: In der Halle werden bis zu 15 Hindernisse kombiniert. Dazu gehören klassische Kegelpaare mit Bällen, meist zwei komplexe Marathon-Hindernisse mit abwerfbaren Elementen und eine Überfahrbrücke oder auch eine Wasserdurchquerung. Hallengröße (Arena): Für den Parcoursaufbau sind eine Mindestfläche von 70m×35m (optimal sind 80m×40m) sowie ein ausreichend großer Vorbereitungsplatz vorgeschrieben. Strafsekunden: Jedes abgeworfene Element (Ball vom Kegel, abwerfbares Teil am Marathonhindernis oder Kegel mit Ball an der Brücke) führt zu vier Strafsekunden auf die Fahrzeit. Marathonhindernis: Ein Marathonhindernis muss jeweils von Tor A zu Tor B zu Tor C usw. bis Tor F durchfahren werden. Wird ein Buchstabe vergessen oder ein Tor in der falschen Richtung gefahren und anschließend nicht korrigiert, wird der Fahrer eliminiert. Korrigiert der Fahrer seinen Fehler, erhält er 20 Strafsekunden für falsches Durchfahren. Offene Hindernisse nach Durchfahrt: Der Fahrer darf bereits absolvierte Kegel, Brücken oder Tore von Marathonhindernissen auf dem Weg zum nächsten Hindernis erneut durchfahren, ohne dass dies als Verstoß gegen die Parcoursfolge gilt. Wird dabei allerdings ein Element abgeworfen oder umgestoßen, zählt dies als Fehler. Wiederaufbau während der Fahrt: Abgeworfene Bälle oder Elemente bleiben bis zum Ende der Fahrt liegen. Die Ausnahme ist: Wenn zum Beispiel auf dem Weg von Tor drei zu vier das Tor zehn umgefahren wird, lässt die Jury bis Hindernis neun normal weiterfahren und klingelt dann ab. Der Fahrer hält an, die Zeit wird gestoppt und das Hindernis zehn wieder aufgebaut. Der Fahrer kann anschließend wieder zwischen Hindernis neun und zehn starten, sobald der Parcours wieder freigegeben wird. Er kassiert aber zehn Strafsekunden für den Wiederaufbau des Parcours sowie zusätzlich vier Strafsekunden für den Ballabwurf. Zwei-Phasen-System (Drive-Off): Sowohl in der Einlaufprüfung als auch in der Weltcup-Wertung gibt es nach dem ersten Umlauf ein Stechen (Drive-Off) der besten drei Gespanne. In der Weltcup-Wertung ist es der gleiche Parcours, also nicht verkürzt, und es zählt von null fürs Drive-Off. Wenn das Stechen verkürzt ist, werden die erste Runde und das Stechen zusammengezählt. Fahren WISSEN extra Fotos: TOMsPic
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